「自願，不一定會執行；政策規範，你就得執行。」
「電氣化」大趨勢之下，光電、風電，發電面需要用銅；電網、電樁、電池，用電面也要用銅，沒有銅真的不行!
中國「碳中和」、「碳達峰」，雙碳政策
中國連續三年對「碳達峰」、「碳中和」加大政策力度
從2020年，中國訂定了「碳達峰」、「碳中和」的時程表，而「雙碳」在2021年首次被寫進中國政府工作報告中。到了2022年的中國政府的工作報告更聚焦提出:「有序推進碳達峰及碳中和工作，落實碳達峰行動方案。」中國連續3年一年比一年更強化「雙碳」要達成的決心。
在中國宣布「雙碳」目標後，台灣、日本、韓國等國家相繼做出承諾，甚至是「美國也宣布重回巴黎協定」全球應對氣候變遷行動正在全面加速，「碳中和」、「綠色經濟」成為一種不可迴避的發展趨勢。
「碳中和」核心邏輯是減少石化能源的使用量，增加新能源、可再生能源的替代量，朝向永續發展道路。
在替代傳統發電方式，會需要重新建構電力系統，而電力傳輸最好的材料是銅；相較傳統內燃機汽車，一輛新能源汽車生產製造需要數倍以上的銅，銅是電動汽車，特別是高性能電動汽車核心零件的首選材料。
「碳中和」與「銅」金屬需求關係
「碳中和」議題驅動對銅的需求，可概分為「發電面」、「用電面」兩個角度:
- 以「發電面」來看:
主要是以光電、風電為代表的可再生能源發電方式，對銅的需求。
- 以「用電面」來看:
主要是以新能源汽車及配套設備(電網、電樁、電池…)的用電領域對銅的需求。
儘管2019年底全球爆發新冠疫情，但是在〈新能源〉、〈可再生能源發電裝機〉量仍繼續增加。預估到2025年，全球可再生能源行業用銅量將成長至87.51萬噸/年，較2019年的67.83萬噸/年上漲29%；至2025年，中國可再生能源行業用銅量將增長至29.79萬噸/年；較2019年的22.08萬噸/年上漲34.9%。
在新能源汽車領域來看，新能源汽車已成為民眾中重要的消費選項之一，全球新能源汽車用銅量預計將從2019年的16.82萬噸成長至2025年的103.44萬噸，中國新能源汽車用銅量將從2019年的9.18萬噸成長至2025年的50.75萬噸。
未來新能源汽車銷售預估亮眼，充電樁建設等相關配備也將大幅增加需求。充電樁中主要用銅包括電線電纜、充電機模塊、接插件以及各種開關，除此之外，配套的儲能、電力網絡等基礎設施的構建也需要大量的銅線纜。
結論: 「碳中和下的銅，成了新黃金!」
「碳中和」議題下最受益的商品「銅」金屬
從長期趨勢來看，銅礦的供給面持續緊縮，老礦品質下降、新礦尚未開發、原礦出口政令加緊…供給面是難以短暫增加的。而需求面在「雙碳」的壓力下只會更蓬勃發展，「碳中和」議題勢必會持續推升銅價上漲，漲多跌少的走勢。
延伸文章參考:
不可不知的淨零、碳中和、負碳排！氣候發展關鍵字一次搞懂
淨零（Net Zero）／淨零排放（Net zero emissions）
意指企業、組織在特定衡量期間內，「所有溫室氣體」的「排放量」與「清除量」達成平衡。
碳中和（Carbon Neutral）
企業、組織，在特定衡量期間內，「碳排放量」與「碳清除量」相等，即達成碳中和，或稱淨零排放二氧化碳（Net zero CO2 emissions）。
值得一提的是，碳中和並不等於「零碳排」（Carbon Free），前者強調的是生產過程中所排放的碳經由其他方式清除、抵銷，而零碳排是如字面敘述，生產、製造過程中並無排放溫室氣體。
負碳排（Carbon Negative）
企業、組織在特定衡量期間內，「碳清除量」遠超過「碳排放量」。
出處:不可不知的淨零、碳中和、負碳排！氣候發展關鍵字一次搞懂
延伸閱讀:
- 大亞(1609)法說會｜第一季法說會｜2022年
- 華新(1605)法說會｜第一季法說會｜2022年
- 中租-KY(5871)法說會｜第二季法說會｜2022年
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