長榮海運(2603) 4/14 召開第四季法說會,同時間說明 2022 年財報及 Q4 財報,公司報告人為謝惠全(總經理)。貨櫃航運-長榮(2603)表示:「第一季往往是最淡的一季,全年走勢可說由低緩步走升,而走升速度非常平緩,未來要觀察二項指標,也就是存貨去化速度,以及空櫃返還速度。」長榮海運(2603)財報表現如何?長榮海運(2603)財報有哪些?長榮(2603)財報公布後,展望看好嗎?長榮財報(2603)可以投資嗎?
長榮海運(2603)財報
長榮海運(2603) 2023Q1 營收表現
隨著春節後產線逐步復工,三月份出口貨載較二月份顯著增加,主要東西向航線運價指數已回升,近期歐洲貨量提升,而大陸五一長假前夕出貨量可望挹注整體貨載,有助增添海運後市營收表現。
- 長榮海運(2603)累積合併營收 668.07 億元,年減 -60.89% (YoY)
長榮海運(2603) 2022Q4 財報表現
- 長榮海運(2603)累積合併營收 1,110 億元,年減 -28.8% (YoY)
- 長榮海運(2603)營業毛利 455.3 億元,年減 -55.2% (YoY)
- 長榮海運(2603)毛利率 41.1%,年減 -24.1 個百分點(YoY)
- 長榮海運(2603)營業利益 328.3 億元,年減 – 64.6% (YoY)
- 長榮海運(2603)營利率 29.6% ,年減 -29.9 個百分點(YoY)
- 長榮海運(2603)稅後淨利 298.5億元,年減 – 63%(YoY)
- 長榮海運(2603)稅後淨利率 26.9% ,年減 – 24.9 個百分點(YoY)
- 長榮海運(2603)每股盈餘(EPS) 7.78 元,年減 -7.61元(YoY)
長榮海運(2603) 2022 年度財報表現
- 長榮海運(2603)累積合併營收 6,273 億元,年增 +28.2% (YoY)
- 長榮海運(2603)營業毛利 3,984 億元,年增 +31.9% (YoY)
- 長榮海運(2603)毛利率 63.5%,年增 +1.8 個百分點(YoY)
- 長榮海運(2603)營業利益 3,748 億元,年增 +31.6% (YoY)
- 長榮海運(2603)營利率 59.8% ,年增 +1.6 個百分點(YoY)
- 長榮海運(2603)稅後淨利 3,342 億元,年增 +39.8%(YoY)
- 長榮海運(2603)稅後淨利率 53.3% ,年增 +4.5 個百分點(YoY)
- 長榮海運(2603)每股盈餘(EPS) 87.07 元,年增 +41.5元(YoY)
長榮海運(2603)未來營運展望
長榮海運(2603) Q2 前景展望
長榮海運(2603)去年獲利創紀錄,營收不可能永遠停留在高點,市場自然會有調節機制,供需總會回到平衡點,今年在大環境因素影響下,量、價都比較差,第一季往往是最淡的一季,現在進到第二季,有些比較緩了,運價也在谷底徘徊一陣子,SCFI指數反彈,量有回升,第二季看起來雖然仍在低點,但會比第一季好。
長榮海運(2603)2023年前景展望
展望今年航運市場好壞,根據目前的觀察,今年航運市場上半年呈現疲弱的趨勢,但預期在下半年將逐步好轉。與疫情期間不同的是,預期運價回升會呈現平緩的趨勢,不過真正要好恐怕要等下半年,等存貨去化差不多,整個會好起來,戰爭若能結束,對整個復甦會有催化作用,對今年看法保持審慎但並不悲觀。
目前觀察兩項指標,一是客戶看零售存貨去化速度預計在第二季底會有改善,二是長榮內部看空櫃返還速度有加快的跡象。因此長榮預期下半年航運行情可能會緩步回升。
長榮海運(2603)股利政策
經董事會決議每股擬配息70元,合計配發現金股利新台幣1,481.49億元。以稅後淨利3,342.01億來計算,配息率約為44.33%。
長榮總座謝惠全創作七言詩,總結今年的海運市況「烏俄戰事一年餘,全球景氣陷低迷,無奈等待戰火熄,咬牙挺住冷風襲。」
長榮海運法說會(2603)法人機構提問 Q&A
Q1:長榮海運(2603)美西碼頭工人勞資談判進度?
Ans:「談判還在進行中,目前談工作的管轄權、自動化以及薪資調整等問題,尤其薪資這部份已經陷入膠著,並沒有突破性的進展,工會員工之前藉著調派人力不足以及一些機具等待的有效性原因,造成作業中斷,所以勞資談判還是緩慢進行中。」
Q2:長榮海運(2603)老舊貨櫃船拆解數量是否有較去年顯著增加?
Ans:「去年市場很好,拆船數量很少,反之今年市場偏弱所以拆船量自然會增加,去年總共拆 12 艘貨櫃船,大約1萬多TEU,今年第一季已經有18艘船出售拆卸,大約2.55萬TEU,Alphaliner預期今年拆船量將來到35萬TEU,這屬既往均值預估,但長榮認為拆卸船主要看市場好壞狀況,且回顧過去市況低迷時可以拆到60萬TEU,除非沒有辦法滿足CIA的要求,所以評估未來航商拆船仍會以能否通過環保法規為標準。」
Q3 :長榮海運(2603)今年歐美長線合約的比例?
Ans:「過去2年長榮美洲及歐洲比重約60%及30%,即使運費下滑,但基本上這兩部分的比例差異不大。」
Q4:長榮海運(2603)股價低於淨值,是否實施庫藏股?
Ans:「目前並沒有要實施庫藏股計畫。」
Q5:長榮海運(2603)資本資出規劃?
Ans:「比較大項的資本支出為船舶,未來預計造雙燃料的船,造價也比傳統船高很多,所以這部分支出占比滿大,另外一個就是碼頭,地中海新增一個投資碼頭,未來還有一些關鍵碼頭的投資,再來為了將來減排,會投資相關設備,最後是貨櫃。」
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