長榮海運（2603） 4/14 召開第四季法說會，同時間說明 2022 年財報及 Q4 財報，公司報告人為謝惠全（總經理）。貨櫃航運-長榮（2603）表示：「第一季往往是最淡的一季，全年走勢可說由低緩步走升，而走升速度非常平緩，未來要觀察二項指標，也就是存貨去化速度，以及空櫃返還速度。」長榮海運（2603）財報表現如何？長榮海運（2603）財報有哪些？長榮（2603）財報公布後，展望看好嗎？長榮財報（2603）可以投資嗎？
長榮海運（2603）財報
長榮海運（2603） 2023Q1 營收表現
隨著春節後產線逐步復工，三月份出口貨載較二月份顯著增加，主要東西向航線運價指數已回升，近期歐洲貨量提升，而大陸五一長假前夕出貨量可望挹注整體貨載，有助增添海運後市營收表現。
- 長榮海運（2603）累積合併營收 668.07 億元，年減 -60.89% （YoY）
長榮海運（2603） 2022Q4 財報表現
- 長榮海運（2603）累積合併營收 1,110 億元，年減 -28.8% （YoY）
- 長榮海運（2603）營業毛利 455.3 億元，年減 -55.2% （YoY）
- 長榮海運（2603）毛利率 41.1%，年減 -24.1 個百分點（YoY）
- 長榮海運（2603）營業利益 328.3 億元，年減 – 64.6% （YoY）
- 長榮海運（2603）營利率 29.6% ，年減 -29.9 個百分點（YoY）
- 長榮海運（2603）稅後淨利 298.5億元，年減 – 63%（YoY）
- 長榮海運（2603）稅後淨利率 26.9% ，年減 – 24.9 個百分點（YoY）
- 長榮海運（2603）每股盈餘（EPS） 7.78 元，年減 -7.61元（YoY）
長榮海運（2603） 2022 年度財報表現
- 長榮海運（2603）累積合併營收 6,273 億元，年增 +28.2% （YoY）
- 長榮海運（2603）營業毛利 3,984 億元，年增 +31.9% （YoY）
- 長榮海運（2603）毛利率 63.5%，年增 +1.8 個百分點（YoY）
- 長榮海運（2603）營業利益 3,748 億元，年增 +31.6% （YoY）
- 長榮海運（2603）營利率 59.8% ，年增 +1.6 個百分點（YoY）
- 長榮海運（2603）稅後淨利 3,342 億元，年增 +39.8%（YoY）
- 長榮海運（2603）稅後淨利率 53.3% ，年增 +4.5 個百分點（YoY）
- 長榮海運（2603）每股盈餘（EPS） 87.07 元，年增 +41.5元（YoY）
長榮海運（2603）未來營運展望
長榮海運（2603） Q2 前景展望
長榮海運（2603）去年獲利創紀錄，營收不可能永遠停留在高點，市場自然會有調節機制，供需總會回到平衡點，今年在大環境因素影響下，量、價都比較差，第一季往往是最淡的一季，現在進到第二季，有些比較緩了，運價也在谷底徘徊一陣子，SCFI指數反彈，量有回升，第二季看起來雖然仍在低點，但會比第一季好。
長榮海運（2603）2023年前景展望
展望今年航運市場好壞，根據目前的觀察，今年航運市場上半年呈現疲弱的趨勢，但預期在下半年將逐步好轉。與疫情期間不同的是，預期運價回升會呈現平緩的趨勢，不過真正要好恐怕要等下半年，等存貨去化差不多，整個會好起來，戰爭若能結束，對整個復甦會有催化作用，對今年看法保持審慎但並不悲觀。
目前觀察兩項指標，一是客戶看零售存貨去化速度預計在第二季底會有改善，二是長榮內部看空櫃返還速度有加快的跡象。因此長榮預期下半年航運行情可能會緩步回升。
長榮海運（2603）股利政策
經董事會決議每股擬配息70元，合計配發現金股利新台幣1,481.49億元。以稅後淨利3,342.01億來計算，配息率約為44.33％。
長榮總座謝惠全創作七言詩，總結今年的海運市況「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲。」
長榮海運法說會（2603）法人機構提問 Q&A
Q1：長榮海運（2603）美西碼頭工人勞資談判進度？
Ans：「談判還在進行中，目前談工作的管轄權、自動化以及薪資調整等問題，尤其薪資這部份已經陷入膠著，並沒有突破性的進展，工會員工之前藉著調派人力不足以及一些機具等待的有效性原因，造成作業中斷，所以勞資談判還是緩慢進行中。」
Q2：長榮海運（2603）老舊貨櫃船拆解數量是否有較去年顯著增加？
Ans：「去年市場很好，拆船數量很少，反之今年市場偏弱所以拆船量自然會增加，去年總共拆 12 艘貨櫃船，大約1萬多TEU，今年第一季已經有18艘船出售拆卸，大約2.55萬TEU，Alphaliner預期今年拆船量將來到35萬TEU，這屬既往均值預估，但長榮認為拆卸船主要看市場好壞狀況，且回顧過去市況低迷時可以拆到60萬TEU，除非沒有辦法滿足CIA的要求，所以評估未來航商拆船仍會以能否通過環保法規為標準。」
Q3 ：長榮海運（2603）今年歐美長線合約的比例？
Ans：「過去2年長榮美洲及歐洲比重約60％及30％，即使運費下滑，但基本上這兩部分的比例差異不大。」
Q4：長榮海運（2603）股價低於淨值，是否實施庫藏股？
Ans：「目前並沒有要實施庫藏股計畫。」
Q5：長榮海運（2603）資本資出規劃？
Ans：「比較大項的資本支出為船舶，未來預計造雙燃料的船，造價也比傳統船高很多，所以這部分支出占比滿大，另外一個就是碼頭，地中海新增一個投資碼頭，未來還有一些關鍵碼頭的投資，再來為了將來減排，會投資相關設備，最後是貨櫃。」
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