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星宇航空（2646）基本資料
董事長：張國煒（k董）
資本額：181.2億
成立日期：2018/05/02
掛牌日期：2022/09/30 （興櫃）
官方網站： 星宇航空
星宇航空（2646）公司介紹
「星宇航空」的公司中文名稱「星宇」兩字是由創辦人張國煒（K董）親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。「宇」字則是張國煒自己的期許。兩字合在一起，代表該公司未來期許能飛向宇宙、沒有極限。
星宇航空（2646）在2018年5月2日成立，看準台灣地理位置的優勢，想要打造出「軸輻式航網設計」及跳脫廉價航空的定位，以新概念「全服務精品航空（Full Service Boutique Carrier）」型態進入市場。
星宇航空（2646）立足台灣，軸輻式航網設計
星宇航空（2646）在2019年12月11日，正式獲得台灣交通部民航局核發民用航空運輸業許可證。12月12日，星宇航空再獲得交通部民航局核發允許首航三個航點的航線證書。不過，開航並沒有想像中的順利，在2020年碰到新冠疫情造成停航，直到2022 年 4 月完成 40 億台幣的增資（K董出90%、員工10%），後續就積極擴展。
星宇航空（2646）善用台灣地理優勢發展「中轉站」在航網的設計上，看好桃園機場預計會以年複合 6 %的成長率，預測 2040年桃園機場客運量將達約 8,200 萬人次。
- 「客運市場」： 台灣位處亞太樞紐地理位置，5小時內可達亞太主要城市。另外，新購買的新世代機種Airbus 350-900/1000航程達8,000海哩，可達歐美主要城市。接有利於發展北美與東南亞共10億人口的轉機航網。
- 「貨運市場」： 看好2040年桃園機場貨運量402萬噸的發展潛力，除利用客機腹艙載貨亦同時研擬引進全貨機，佈局貨運市場以滿足台灣強勁的出口需求。
星宇航空（2646）營收/財報 同業概念股比較（P/B）
星宇航空（2646）與「同業」及「上市（櫃）航運類股」，最近三個月（111年6月~111年8月）平均股價淨值比區間介於「1.24~6.73倍之間」。若以星宇航空（2646）111年Q2財報數據計算，每股淨值為3.14元。另外，再考量星宇航空（2646）111年8月已完成第2次現金增資，每股淨值約為4.42元。故依上述股價淨值比區間為參考依據，星宇航空（2646）認購價格區間為 5.48~29.75 元，再考量興櫃市場流動性風險，降低20%計算其參考價格區間為 4.38~23.80 元。
| 公司/月 | 2022年6月 | 2022年7月 | 2022年7月 | 平均值 |
| 長榮航（2618） | 1.93 | 2.07 | 2.07 | 2.02 |
| 華航（2610） | 1.83 | 1.76 | 1.92 | 1.84 |
| 虎航（6757） | 6.66 | 6.95 | 6.59 | 6.73 |
| 上市-航運類 | 1.22 | 1.3 | 1.2 | 1.24 |
| 上櫃-航運類 | 1.8 | 1.89 | 1.66 | 1.78 |
星宇航空（2646）Q2 法說會
星宇航空（2646） 9月 28 日召開興櫃前法說會，同時間公布2022 年 1-8 月營收及上半年財報，並表示：「星宇準備好了！拚明年營收 50 億元，達損益兩平，最快 2024 年上市。」
Q1：星宇航空（2646）是否打算訂購純貨機？
Ans：「貨機的部分星宇會審慎評估，貨機像鐘擺一樣，引進的行程會放到後頭，到時候可能會考慮購買777X或350型貨機。」
Q2：星宇航空（2646）與立榮航空未來是否會合作?
Ans：「立榮當初是代管，和立榮的合作主要專注在國內線，但星宇目前沒飛國內線，影響不大，所以短期內不太會有合作關係，彼此不會影響。」
Q3：星宇航空（2646）的財務規劃？
Ans：「疫情趨緩、國門開啟，星宇航空（2646）若能配合爆炸性的旅遊，剛好填補這樣的空間。疫情過後3~5年大概不用太擔心客運，反而比較需要去觀察貨運的部分，我想比較專注在中長程的計畫。」
更詳細的內容可以參考：星宇航空（2646） 興櫃前 法說會整理
星宇航空（2646）最新新聞
新聞標題： 「甩開華航、超越長榮航！「航空王」張國煒一度攻上3字頭」
隨著日本旅遊人數漸增，加上即將到來的228連假出遊潮，星宇航空持續增班搶攻疫後報復性旅遊商機，2月起將派A330neo廣體機每日直飛東京，3月再以A350-900新機投入東京早班機營運；此外，星宇4/26將首航美國洛杉磯，下半年更是插旗舊金山。星宇2022年累計營收為33.62億元、年增322％，2023年1月營收15.23億元，月增58％、年增近13倍，光是單月營收已經達到2022年全年的45％，不僅改寫開航以來新高，法人也表示星宇1月起「已經開始賺錢了」！
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